中国哪些城市有地铁(快速、大运量、用电力牵引的轨道交通)

中国有地铁的城市：北京、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都、佛山、西安、苏州、杭州、武汉、哈尔滨、郑州、无锡、大连、青岛、南昌、福州、石家庄、厦门、南宁、常州、徐州、呼和浩特、太原、昆明、合肥、宁波、东莞、贵阳、乌鲁木齐等城市。

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。

列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设置在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。

中国地铁包括地铁、轻轨、单轨、现代有轨电车、磁浮、自动导向轨道系统和市域快速轨道系统。

相关问题

1、修地铁是什么条件

2、地铁是火车吗

3、轨道交通是地铁吗

4、地铁几点发车早上几点

5、地铁门多高

6、地铁玻璃是什么材质

7、地铁时速一般是多少

8、地铁终点站怎么掉头

申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次，远期客流规模达到单向高峰一小时3万人次以上。

规范城市轨道交通项目报批、建设和管理行为，以避免城市轨道交通项目盲目发展，造成投资浪费。

地铁在地下施工的工程量占据多数，地下施工成本高，一般地铁每公里的成本在7-8亿。

除城市轨道交通建设规划中明确采用特许经营模式的项目外，项目总投资中财政资金投入不得低于40%，严禁以各类债务资金作为项目资本金。

1、地铁和通常说的火车没有什么大的区别，甚至可以说地铁也是火车的一种而已。他们之间也是有区别的。

2、地铁是为了满足某一特大城市的交通需求压力而且在地面交通已经无法解决问题的情况下，完全在地下开挖的铁路。

3、地铁的动力系统和钢轨轨距与普通的火车不同，一般要小于地面上的火车，操纵方式也不同。

4、普通火车主要用与中长途旅行，现在主要有内燃机车和电力机车两种动力牵引方式，地铁一般是电力动车组。

5、地铁单趟载客量和长度不及火车，但是班次密集，可实现公交化运作，火车单趟载客量大，比地铁长，运行时间长，距离远。

不全是。轨道交通有传统铁路（国家铁路、城际铁路和市域铁路）、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统（跨座式轨道系统和悬挂式轨道系统）和旅客自动捷运系统等。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”根据服务范围差异，轨道交通一般分成国家铁路系统、城际轨道交通和城市轨道交通三大类。轨道交通普遍具有运量大、速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点，但同时常伴随着较高的前期投资、技术要求和维护成本，并且占用的空间往往较大。

每个地方都不相同。

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。

地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，中国台湾地铁称之为“捷运”。

除了地下铁以外，也包括高架铁路或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。世界上最早的（也是第一条）地铁是英国伦敦的大都会地铁，始建于1863年。

地铁标准车门高为1.80米，新车高度提高到1.85米。地铁门的原理是通过控制系统、机械结构和感应器，判断感应器范围内有无障碍物。地铁屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品。

除了保障了列车、乘客进出站时的绝对安全之外，地铁站台安装屏蔽门还可以大幅度地减少司机瞭望次数，减轻了司机的思想负担，并且能有效地减少空气对流造成的站台冷热气的流失，降低列车运行产生的噪音对车站的影响，提供舒适的候车环境，具有节能、安全、环保、美观等功能。地铁屏蔽门系统，使空调设备的冷负荷减少35%以上，环控机房的建筑面积减少50%,空调电耗降低了30%,有明显的节能效果。地铁通风与空调系统应结合地铁的运输能力、当地的气候条件、人员舒适性要求和运行及管理费用等因素进行技术综合比较，作为确定车站是否设置屏蔽门的依据。

地铁玻璃是一种夹层玻璃。一般为6 0.76PVB 6或8 1.12PVB 8两种。是由两层钢化玻璃中间夹一层PVB胶片制成，这种玻璃受外力损坏时，玻璃碎片仍然粘在胶片上，而不会飞出给车上乘员造成二次伤害。

地铁时速一般在60到80公里/小时。每分钟1到1、2公里左右。不过根据区间的长短可以适当控制车速，我是建设地铁的时候开的施工车，我想正常运行的速度应该是50KM／h左右，因为区间的设计都是有坡度的。所以，到站时都是上坡，减速距离200以内就够了。行驶时间2到3分钟。

中国南车株机公司将为总长度30公里的广州地铁3号线北延伸段“机场线”建造150辆时速120公里、最大载客量约2000人的B型地铁车辆。

地铁列车并没有调头这么一说，因为地铁列车根本不需要调头，到达终点站之后，会进行换向折返。中国铁路之父詹天佑他设计的人字形铁路，是铁路折返线的基本类型之一。就是让机列车在变换轨道后反向前行，相当于调头。现代列车无论是地铁、高铁或是火车，折返大多是采用双火车头轮流换向牵引的方式，即列车有两个头，可以在人字形线路折返。列车经折返线到达行站台后，接车司机换另一头来驾驶。

地铁线路一般分两类，线型路线和环形路线

1、线型路线：到终点：变轨变向

2、环形路线：环形路线就无需掉头了，终点即是起点，不停开就可以了。顺时针和逆时针两车道各管各的。

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。